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Lamborghini presenta el nuevo Huracán GT3 EVO2, diseñado y desarrollado por Squadra Corse de Sant’Agata Bolognese basado en el Huracán STO, con el que comparte importantes elementos de diseño, tracción trasera únicamente y un motor V10 de aspiración natural, que en carretera versión ofrece 640 caballos de fuerza.

En comparación con el Huracán GT3 EVO, que fue homologado en 2019 y se basa en el automóvil de carretera Huracán EVO, el GT3 EVO2 cumple completamente con las nuevas normas técnicas FIA 2022 y presenta soluciones aerodinámicas y un sistema de admisión completamente nuevos.

El inconfundible diseño de toma de aire hexagonal y la aleta trasera se derivan de Huracán STO, lo que contribuye a un sistema de admisión más eficiente y un mejor equilibrio del automóvil.

El airscoop está conectado a un snorkel, reemplazando las tomas de aire laterales, que canaliza de manera óptima el flujo de aire directamente al motor, lo que resulta en una mayor capacidad de respuesta a las demandas del conductor.

La introducción de 10 cuerpos de mariposa accionados electrónicamente aumenta la eficiencia del V10 con válvulas de titanio; todo el sistema, diseñado por Lamborghini Squadra Corse, se fija al motor con solo cuatro tornillos, una solución introducida por primera vez en el Essenza SCV12, para facilitar los trabajos de mantenimiento.

La carrocería totalmente de fibra de carbono presenta un diseño musculoso creado en colaboración con el Centro Stile de Lamborghini. Los nuevos divisores, difusor y parte inferior de la carrocería mejoran la eficiencia aerodinámica.

El piso de fibra de carbono, recubierto con fibra de Zylon de alta resistencia, junto con el nuevo difusor, proporciona una mayor carga aerodinámica que la generación actual de GT3 EVO.

Otras innovaciones incluyen el alerón trasero, que está montado sobre pilares de aleación de aluminio (Ergal 7075 T6) inspirados en los del STO. Los nuevos soportes permiten una mayor precisión en el ajuste de la vela respecto a los del modelo EVO.

La jaula antivuelco rediseñada, con la introducción de dos pilares traseros, y los nuevos paneles laterales de nido de abeja de carbono-Kevlar, ya probados en el Essenza SCV12, aumentan la seguridad en caso de impacto en las puertas de conformidad con la normativa FIA 2022.

Las ventanillas laterales de plexiglás ahora están fijadas al panel de la puerta de fibra de carbono por medio de un anillo de tornillos para una mayor rigidez estructural y confiabilidad.

El sistema de frenado también se ha actualizado con nuevas pinzas y pastillas diseñadas por Squadra Corse para optimizar el rendimiento tanto en carreras de resistencia como de velocidad.

Estas soluciones, combinadas con el control de tracción dedicado (TCS) y los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), se han desarrollado para hacer que el automóvil sea fácil de controlar en condiciones de poco agarre, incluso por conductores caballeros.

El automóvil se entrega a los clientes equipados con neumáticos PZero (325.680-18 en la parte delantera; 325/705-18 en la parte trasera) de Pirelli, socio de Squadra Corse desde hace mucho tiempo.

Giorgio Sanna, director de Lamborghini Motorsport, comentó:

“El nuevo Huracán GT3 EVO2 no es simplemente una evolución del coche actual. Es un nuevo proyecto que refuerza la transferencia tecnológica entre la división de deportes de motor de Lamborghini y la compañía y hereda dos tareas difíciles:

Demostrar el mismo éxito que las generaciones anteriores de Huracán GT3, que han ganado más de 40 títulos internacionales en seis temporadas, e igualar su éxito comercial ayudando a alcanzar el objetivo de 500 autos de carreras Huracán desde 2015”.

El automóvil se entregará a los clientes a partir de la segunda mitad de 2022, y el modelo Huracán GT3 EVO anterior se puede actualizar a las especificaciones GT3 EVO2 a través de un kit de evolución. Su debut en la pista está programado para las 24 Horas de Daytona de 2023.

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